-120x120.jpg)
Автономное вождение стало реальностью благодаря экспоненциальному увеличению количества систем Adas на новых зарегистрированных автомобилях.
Не входя в область самоуправляемых транспортных средств, ограниченных несколькими прототипами, значительное количество автомобилей в настоящее время способно двигаться в полной автономности при определенных условиях.
Естественно, используемая технология требует специальных процедур обслуживания, которые должны выполняться в соответствии с самыми высокими стандартами в соответствии с рекомендациями, установленными производителями.
Что говорит закон?
С середины 2022 года все новые автомобили, продаваемые в ЕС, должны оснащаться системами Adas (Advance Driver Assistance System). Это требуется в соответствии с принятым положением об общей безопасности автотранспортных средств (включая грузовые автомобили, автобусы и грузовые автомобили). В регламенте подробно описывается соглашение, достигнутое в Брюсселе, которое перенесло с 2020 года на май 2022 года крайний срок обязательного использования бортовых систем, таких как адаптивный круиз-контроль. Европейская комиссия поставила перед собой цель сократить вдвое количество жертв и серьезных травм в результате дорожно-транспортных происшествий в период с 2020 по 2030 год. Для достижения этой амбициозной цели.
Сколько стоит рынок ADAS?
К 2025 году европейский рынок ADAS будет стоить 3,71 миллиарда евро. Об этом говорится в исследовании SBD Automotive. По данным международной консалтинговой и исследовательской фирмы, европейский рынок передовых систем помощи водителю вырастет на 70%, увеличившись с 2,18 млрд евро в 2019 году до примерно 3,71 млрд евро в 2025 году. В 2016 году количество автомобилей в обращении оснащенных системами Adas, было чуть менее 5% от общего числа. По мнению OEM-производителей, через 10 лет процент новых автомобилей, оснащенных ADAS, увеличится до 60%, а через 15 лет почти все новые автомобили будут широко оснащены бортовой системой помощи. Результаты исследования показывают, что этот рост будет в основном обусловлен быстрым распространением трех конкретных систем: предотвращения столкновений, предупреждения о выходе из полосы движения и распознавания дорожных знаков. который к 2025 году будет иметь уровень проникновения на рынок 81%, 75% и 53% соответственно. Увеличение связано как с включением этих устройств в оценки программы EuroNCAP, так и с предложением Европейской комиссии сделать эти устройства безопасности обязательными для всех новых автомобилей с 2021 года. Технологии ADAS, которые, вероятно, испытают значительный рост, — это 77 ГГц. Радар меньшего размера и сложности по сравнению с предыдущей версией 24 ГГц и монокамера, особенно на автомобилях более низкого сегмента. По данным SBD Automotive, инфракрасные камеры для ночного видения являются очень ограниченным решением, и ожидается, что в будущем они не будут сильно расти, в то время как ожидается, что лидар и трифокальная камера с более широким обзором по сравнению со стандартной камерой наберут значительное количество очков с ультразвуковыми аппаратами (+200%).
Техническое обслуживание ADAS
Когда следует калибровать датчики? Это довольно длинный список, но очень важно, чтобы он был тщательным, так как неисправные датчики могут привести к ненужной дезактивации или активации аварийных устройств. Отсутствие калибровки датчика приведет к неправильному измерению любого препятствия перед транспортным средством, что, скорее всего, приведет к столкновению, которое можно было бы предотвратить, если бы системы ADAS работали должным образом. Поэтому калибровку следует выполнять после аварии, сход-развала, замены ветрового стекла, обслуживания, мелкого ремонта и замены датчиков. Калибровка систем ADAS может производиться в динамическом режиме, т.е. во время движения автомобиля и при определенных условиях, которые достаточно трудно достижимы, что существенно затрудняет процедуру калибровки, или в статическом режиме, т.е. в мастерской с использованием калибровочных панелей.
ADAS-технологии
Adas (Advance Driver Assistance System) — это аббревиатура, включающая длинный список функций и устройств, призванных помочь водителю в случае опасности или чрезвычайной ситуации. Система также способна работать автономно в зависимости от уровня предлагаемой помощи. Среди систем мы находим:
• ACC (адаптивный круиз-контроль): поддерживает безопасную дистанцию между двумя автомобилями во время движения.
• FCW (предупреждение о лобовом столкновении): система использует камеры и радарные датчики для наблюдения за маршрутом и обнаружения препятствий и/или автомобилей на дороге.
• BCW (Предупреждение о столкновении сзади): определяет присутствие приближающегося сзади автомобиля, используя данные изображения с камеры. Он предупреждает водителя в случае столкновения и может активировать устройства безопасности до того, как произойдет столкновение.
• ISA (Интеллектуальная помощь при превышении скорости): изменяет скорость с помощью программного обеспечения, которое распознает дорожные знаки и ограничения скорости, или же после установки водителем.
• LDW (предупреждение о выходе из полосы движения): распознает полосу движения, по которой вы едете. Система LDW предупреждает водителя на автомагистрали, если его автомобиль отклоняется от текущей полосы движения, не активируя индикаторы, обнаруживая дорожную разметку с помощью изображений передней или задней камеры. При необходимости водитель будет предупрежден звуковым сигналом или вибрацией.
• LKS (система удержания в полосе): тот же принцип, что и в LDW, но в этом случае системы удержания в полосе помогают, предупреждают и даже возвращают вас на полосу движения, когда она обнаруживает занос.
• LCA (система помощи при смене полосы движения): информирует водителя о потенциальных опасностях при смене полосы движения на дорогах и автомагистралях с несколькими полосами движения . Он служит для предотвращения несчастных случаев и, следовательно, помогает повысить безопасность на дороге.
• TSR (Распознавание дорожных знаков): Распознавание дорожных знаков — это усовершенствованная система помощи водителю, которая может распознавать дорожные знаки и отображать соответствующую информацию в автомобиле.
Что предлагают OEM-производители
Bosch
Калибровка систем помощи водителю может быть разделена на статические и динамические процессы. Во время статической калибровки требуются калибровочная панель и диагностическая система (например, DCU 220). В зависимости от датчика и системы также можно рассмотреть сочетание динамической и статической калибровки. Иногда сначала выполняется процедура статической калибровки, а затем завершается процедура динамической калибровки (движение по дороге). Диагностическое программное обеспечение ESI[tronic] 2.0 проведет вас через необходимые шаги. Станция DAS 3000, модульный продукт, разработанный для специалистов по замене ветрового стекла, кузовных мастерских и профессиональных мастерских, представляет собой профессиональное решение для систем ADAS с упором на эффективность, точность и технологии. Калибровка соответствует требованиям OEM и обеспечивает значительную экономию времени при позиционировании благодаря процедурам программного обеспечения Bosch. Он также совместим с OEM-совместимыми рабочими станциями, а все калибровочные панели размещены на тележке.
Corghi
PROADAS — это универсальная система, разработанная Corghi для проверки и калибровки передовых систем помощи водителю, регулировки развала-схождения и полного угла наклона колес мультибрендовых автомобилей. Универсальность этого оборудования удовлетворяет потребности многих клиентов, таких как мастерские, оборудованные или не оснащенные стендом для сход-развала, механические мастерские, кузовные мастерские, ремонтники ветрового стекла. Благодаря своей конструкции один оператор выполняет все регулировки, не перемещаясь. Система перемещается вверх/вниз электрически. Максимальная точность и аккуратность гарантируются благодаря интегрированной технологии, датчикам CCD и бесконтактным измерителям расстояния. Среди особенностей также мгновенное позиционирование (относительно оси тяги транспортного средства) благодаря данным, передаваемым в режиме реального времени встроенными беспроводными устройствами. Он также защищен от ошибок; программное обеспечение направляет оператора во время позиционирования, избегая ошибок благодаря предварительно загруженным значениям. С помощью датчиков CCD можно проверить состояние выравнивания транспортного средства и, при необходимости, внести необходимые корректировки.
Hella Gutmann
Благодаря CSC-Tool в стационарной или мобильной версии в сочетании с диагностическими инструментами mega macs, Hella Gutmann соответствует требованиям ADAS к калибровке и даже превосходит спецификации OEM. На сегодняшний день количество калибровочных панелей для фронтальных камер для конкретных производителей возросло до 20, охватывая 25 наиболее распространенных брендов. Hella Gutmann также только что представила панель изображений, которая покрывает всю ширину автомобиля, что позволяет калибровать лидары на моделях Audi. Также были введены новые цифровые мишени, которые отображаются на экране в мастерской с помощью проектора, идеально выровненного с автомобилем. Затем калибровка Adas выполняется удаленно с помощью мегамаков с использованием обновленной информации в режиме реального времени, предоставленной производителем транспортного средства.
MAHLE
Благодаря цифровой системе TARGETLESS калибровочный прибор MAHLE не требует физических целей, а отображает на экране 4K правильные эталонные изображения для управления испытаниями, вызываемые посредством простого выбора марки и модели при обслуживании. Запатентованная технология KEYSTONE позволяет системе адаптировать цифровое изображение монитора, начиная с позиционирования автомобиля, точно выравнивая датчик ADAS (камеру/радар) и прибор без необходимости дальнейшего маневрирования автомобиля. Это позволяет провести идеальную и немедленную калибровку, не теряя времени и не выделяя специального места в мастерской для этой услуги. Станция DIGITAL ADAS также полностью автоматизирована и может использоваться одним оператором. Наконец, хотя и возможно начать процедуру с заднего моста,
Ravaglioli
Предпосылкой для калибровки ADAS является идеальное выравнивание автомобиля. Кроме того, калибровочная панель ADAS должна быть идеально совмещена с углом наклона транспортного средства. Ravaglioli решила сотрудничать с наиболее важными производителями систем калибровки ADAS. Используя ПЗС-матрицу Ravaglioli и технологию настройки 3D, модели линейки RAV TD3000 являются одними из немногих систем настройки 3D, которые позволяют выравнивать панель с автомобилем. Специфика системы Ravaglioli 3D заключается в отсутствии передней панели, которая является препятствием при настройке ADAS. Без него оператор имеет полный доступ к транспортному средству и свободу передвижения на 360°. Прежде чем приступить к любой операции калибровки, необходимо проверить углы автомобиля. Установки Равальоли, кроме проверки всех характеристических углов,
CEMB
Благодаря комплекту ADAS CCD KIT, изготовленному CEMB и распространяемому в Италии компанией SIPAV, процедура калибровки стала гораздо более быстрой, поскольку система регулировки углов установки колес с ПЗС определяет ось тяги за несколько долей секунды, предоставляя пользователю реальную информацию. индикация времени относительного положения между осью тяги и структурой калибровки ADAS. Универсальные адаптеры в комплекте позволяют расположить передние ПЗС-детекторы на любой калибровочной конструкции ADAS/ACC, а задние остаются на колесах автомобиля. Благодаря программному обеспечению, установленному в программе выравнивания, позиционирование идеально, а процедура чрезвычайно упрощена. Комплект CEMB адаптируется к любой калибровочной панели, является портативным и не требует установки, кроме программного обеспечения.
TEXA
Правильная калибровка должна строго следовать инструкциям каждого производителя автомобилей, а также ряду точных процедур. По этой причине TEXA разработала RCCS 2, решение, позволяющее калибровать датчики ADAS с предельной точностью в соответствии со спецификациями, требуемыми производителями. RCCS 2 позволяет специалисту самостоятельно управлять всеми этапами работы, начиная с настройки автомобиля, предлагая простой, безопасный и высокопрофессиональный сервис. Он доступен в трех версиях: с ободными зажимами; с зажимами для шин; с комплектом управления дифферентом, ПЗС-датчиками и ободными зажимами. Кроме того, работа оператора упрощается благодаря программному обеспечению IDC5, которое шаг за шагом направляет его с помощью справочных карточек, специально разработанных для каждого транспортного средства. Чтобы узнать все секреты систем ADAS, был разработан специальный учебный курс D9C.
27.12.2023
